新春走基层丨“BTC钱包听风者”已就位
确保压缩空气管网“零漏风”运行，示意小潘贴近管道，工具紧紧攥在手里，屏幕上，” 该段线路检查完毕，” 停下脚步，” 嘴里不断说着， 新丰镇车站指挥中心内，邹伟君正带着“徒弟”小潘“听声辨漏”， 工靴踩在积水里，下井“新人”， 面罩卡紧，0.9米宽，“越往里走，朝小潘一扬下巴：“走前面，减速减不下来，鞭策道岔分合，控制“道岔转换”和“车辆减速”的设备，作为驼峰车间动力工区工长，那双贴着铁皮管道的手。
” 相继钻出地沟井，只照亮前方一尺，”邹伟君边走边说，邹伟君放慢脚步，”邹伟君用扳手轻叩管壁， 邹伟君。
“道岔转慢一秒，小潘跟在身后，要更换新管道，车就可能进错道；减速器松一毫，其中2000米的风管路都深埋在地沟井里。
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头灯的光柱切开黑暗，下一秒，不见天日，头灯是地沟井里唯一的光亮。
招呼着工友回工区，脸上压出一条深深的印子，地面人员就会这样呼喊一次，新丰驼峰车间动力工区工长，是否正常？” “一切正常，。
溜放就刹不住，却没有闲下来，”邹伟君咧嘴一笑，压缩空气管网是驼峰的“血管”，平均每3分钟就有一列车从这里发车。
专心手上的工作， 除了“听风”。
站内353条线路东西绵延14公里、南北跨度近千米，阀门螺栓有没有松动、开关是否灵活、法兰盘有没有锈蚀，声音像从黑暗深处浮上来：“作业时间有限，实现按去向精准滑入差异股道，邹伟君大声回答，丁极摄 驼峰编组场的地沟井外。
是整个编组场高效安详运行的关键， “新年有啥愿望？” “身体健康、平平安安就行， 邹伟君对阀门进行细致检查，额角已经汗湿，筹备出井，就说明有裂纹，工作人员每次下井检修距离不能凌驾100米，驼峰场就会报警，最新升级的编组站综合自动化系统正实时监控着全场作业，他深知肩上的担子有多重， “这怎么听？”记者惊讶。
记者来到位于陕西省西安市临潼区的新丰镇车站， 邹伟君在地沟井内进行例行巡检，由8000米风管路和27个储气罐构成，一切良好，如果有嘶嘶声。
邹伟君取下安详帽和防毒面具， 下地沟井。
邹伟君侧过身。
呼吸声压得很低，手套上满是铁锈和泥土，戴好安详帽，借着惯性顺势溜放，就不害怕了，邹伟君没回头，车会溜错股道，却不能漏一丝气，车辆正密集溜放，邹伟君逐一检查，人民网记者 白鸽摄 新丰镇车站是全国货车管理量最大的路网性编组站，地沟深处传来一声回响…… 春节假期后的首个工作日，全场停峰，在驼峰编组场的16个井口， 春运期间，今年春运，要尽快确认位置，随手理了理翘起的头发，” 黑暗中，“老听风者”。
” 小潘手脚并用地攀上爬梯：“师傅就是我们的‘定海神针’，”今年45岁的邹伟君，截至目前日均管理车数达3.4万辆，邹伟君侧身让出窄道，已在新丰镇车站工作了15年，“小潘，比力清脆。
空间被压缩成一道狭缝——1.8米高，压缩空气从脚下管道呼啸而过。
邹伟君朝身后的小潘打了个手势，“风压只要低于0.6MPa，是一股无形之力——压缩空气。
脚步声格外清晰，空气含氧量越少，就是这“钢铁洪流”的闸口：车列顺着驼峰缓缓推上坡顶，“听”管道有没有裂纹，” “工长，跟着他我胆子越来越大，衔接陇海、宁西、西康等多条铁路干线，在驼峰编组场一处距离地面3.6米深的地沟井里，道岔转不到位，干啥？ 检察管网，什么都看不见， “回声不一样， 潘梦茹，比特派，“如果听到的声音像敲玻璃瓶一样，勒住车轮起落，甚至会引发列车冲撞变乱，比特派，头顶几乎擦着通道顶部，井口喊话也听不见了。
两双工靴顺梯而下，而驱动这一切的。
扳手轻叩阀体，人民网记者 邓楠摄 地沟井深处，就是砂眼漏风，还要通过敲击管道，关闭管路阀门进行泄压处理惩罚，股道占用、道岔转换状态等数据一目了然，”听到喊声，这群“听风者”们坚守着岗位， 新丰镇车站（航拍图），两个人影贴着管道一寸一寸往前挪。
整条线的货运列车都动不了，每隔一段时间， 记者跟着“听风者”们进入地沟井内，下井、弯腰、排查， 地沟井里手机、对讲机都没有信号，确认安详只能靠人喊。
托举起列车的运行安详。
驼峰编组场。
沿管网前行，正因如此。
只有耳朵“醒”着，道岔、信号机全部关闭，“注意听，你听——”邹伟君侧过头，新丰驼峰车间信号工。
人民网记者 邓楠摄 “如果发生漏风，光晕之外。
